律高車隊三月結束環台賽的賽事後,先回到奧地利調整生理時鐘回到歐洲時區的比賽節奏,比賽空檔,律高也參與奧地利國內賽事,以賽代訓的將選手的狀態調到最棒的狀況,但在環台賽表現出色的Markus Freiberger甫回到奧地利比賽就跟他隊選手相撞而摔車,而Patrick Bosman和Jonas Rapp則是取得佳績,讓車隊整體排名到第3名,到了4月中旬,律高整隊出發到素有歐洲火藥庫之稱的巴爾幹半島南部多山之國-波赫(全名為波士尼亞與赫塞哥維納),來進行4天賽事,其中就以Timon Loderer表現最佳。
在Belgrade Banjaluka (UCI 2.1) 3日賽24支隊伍來爭取勝利,首日賽程就是超過234K的長程耐力賽,剛開賽就在場上隊長Andreas Hofer的掩護下展開攻擊,以每小時均速48公里的急速列車,前170K的賽段無法立馬一決勝負,至到最後爬坡路段才決定第1日的王者由2018年環奧地利的冠軍選手Aargon Gate奪下,而Timon暫居第9位。
第2日賽事屬151K的平坡路段,在眾家選手相互看守的狀態下,以每小時44.7K的均速持續前進,最後變成大集團衝刺來決定戰果,而Timon排名掉到20,但個人總排名仍居第11位,而Dominik Hrinkow在個人總排名來到第31位,而主將Markus則因身體不適忍痛退賽。
第3日重演大集團衝刺的戲碼,Timon在他28歲生日奪下第22名,個人總排名躍進前10名來挺前最後一日的賽事,第4日則是175K的中長距離賽事,原先由身穿黃衫的Aaron帶領大集團前進,但在45K處的爬坡突襲,各隊才發現黃衫已經落後到隊伍的後半段,於是具有可以爭奪黃衫的選手開始火力全開的爭奪積分優勢,最後被Pawel Franczak拿下總冠軍而律高車隊的小巨人Timon則是居總排名的第8位,同時律高車隊也進帳超過30點的UCI積分,本場賽事結束後,會儘速協助選手恢復到健康的體能狀態,迎戰下一場賽事的到來。
Timon在大集團中奮力追擊前方領先選手。(#輪組R3DISC碟煞)